{"id":72707,"date":"2026-11-12T23:53:32","date_gmt":"2026-11-12T15:53:32","guid":{"rendered":"https:\/\/asianitinerary.com\/great-railway-bazaar-paul-theroux-review\/"},"modified":"2026-11-13T00:10:21","modified_gmt":"2026-11-12T16:10:21","slug":"great-railway-bazaar-paul-theroux-recensione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asianitinerary.com\/it\/great-railway-bazaar-paul-theroux-recensione\/","title":{"rendered":"BOOK REVIEW: Il viaggio senza tempo di Paul Theroux attraverso l’Asia"},"content":{"rendered":"

C’\u00e8 un particolare tipo di romanticismo legato al viaggio in treno<\/strong><\/a> che gli aerei non sono mai riusciti a uccidere. Il ritmico clatter delle ruote sull’acciaio, il lento srotolarsi dei paesaggi fuori dal finestrino, la forzata intimit\u00e0 con gli sconosciuti in uno scompartimento condiviso\u2014sono questi gli ingredienti di un viaggio che sembra, ancora oggi, profondamente umano. Paul Theroux lo ha capito istintivamente. Nel 1973, armato di un taccuino e di un’insaziabile curiosit\u00e0, \u00e8 salito su un treno a Londra ed \u00e8 partito per un’odissea di quattro mesi che lo avrebbe portato attraverso l’Europa, il Medio Oriente, in profondit\u00e0 nel subcontinente indiano, su per il Sud-est asiatico e infine in Giappone\u2014prima di girarsi indietro e intraprendere il lungo viaggio di ritorno via la Transiberiana. Il risultato \u00e8\u00a0<\/span>The Great Railway Bazaar<\/span><\/em><\/strong>, un racconto di viaggio diventato un classico del genere e che rimane, mezzo secolo dopo, uno dei resoconti pi\u00f9 avvincenti del viaggio via terra attraverso l’Asia mai scritti.<\/span><\/p>\n

Un viaggio senza destinazione<\/span><\/h2>\n
\"\"<\/a>

Paul Theroux<\/p><\/div>\n

Ci\u00f2 che rende\u00a0<\/span>The Great Railway Bazaar<\/span><\/em>\u00a0cos\u00ec straordinario \u00e8 che non riguarda realmente la destinazione. Theroux non \u00e8 un uomo che ha fretta. Non sta spuntando monumenti o inseguendo la fotografia perfetta. \u00c8, invece, un conoscitore degli spazi tra i luoghi\u2014le carrozze ristorante, le banchine delle stazioni, gli scompartimenti angusti dove gli sconosciuti diventano compagni temporanei, condividendo t\u00e8, storie e quella peculiare complicit\u00e0 del viaggiatore a lunga percorrenza.<\/span><\/p>\n

Il suo itinerario \u00e8 ambizioso: l’Orient Express fino a Istanbul, il Taurus Express attraverso la Turchia, il famoso Passo Khyber, il Grand Trunk Express attraverso l’India, le ferrovie a scartamento ridotto di Ceylon (oggi Sri Lanka), il Reunification Express attraverso il Vietnam durante i mesi finali e caotici della guerra, e poi avanti attraverso la Birmania, la Thailandia, la Malesia e Singapore. Da l\u00ec, viaggia verso il Giappone, dove sale sul treno proiettile\u2014un simbolo di una modernit\u00e0 che sembra stridentemente fuori posto dopo mesi di viaggi lenti e a vapore\u2014prima di iniziare il lungo, gelido viaggio di ritorno in Europa a bordo della Transiberiana.<\/span><\/p>\n

\u00c8 un viaggio che sarebbe estenuante replicare oggi, e forse impossibile nella forma esatta in cui Theroux lo ha vissuto. Ma \u00e8 proprio per questo che il libro rimane cos\u00ec prezioso. \u00c8 una capsula del tempo, una testimonianza di una versione dell’Asia che, in molti luoghi, \u00e8 svanita\u2014sostituita da treni ad alta velocit\u00e0, autostrade moderne e l’inesorabile omogeneizzazione del viaggio globale.<\/span><\/p>\n

Le persone che incontri<\/span><\/h2>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Theroux non \u00e8 sempre un narratore simpatico. Pu\u00f2 essere scontroso, critico e occasionalmente sprezzante verso le culture che attraversa. Ma non \u00e8 mai noioso. Il suo pi\u00f9 grande dono come scrittore \u00e8 il suo occhio per i personaggi, e\u00a0<\/span>The Great Railway Bazaar<\/span><\/em>\u00a0\u00e8 popolato da una serie di figure indimenticabili: il vedovo polacco che beve troppo e parla troppo forte, il misterioso uomo giapponese che sembra apparire su ogni treno che Theroux prende, la famiglia indiana che lo adotta per un giorno, i compagni di viaggio che entrano ed escono dai suoi scompartimenti come personaggi di un romanzo.<\/span><\/p>\n

Questi incontri sono il cuore del libro. Theroux capisce che viaggiare non significa solo vedere luoghi; significa incontrare persone, e il treno \u00e8 il vascello perfetto per tali incontri. \u00c8 un luogo dove i confini sociali si dissolvono, dove gli sconosciuti sono costretti alla vicinanza e dove le conversazioni prendono svolte inaspettate. La carrozza ristorante, in particolare, diventa un palcoscenico ricorrente per questi scambi\u2014un luogo dove Theroux, spesso solo, si invita nella vita degli altri e ascolta con l’orecchio dello scrittore.<\/span><\/p>\n

L’Asia dal finestrino<\/span><\/h2>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Per i lettori con un particolare interesse per l’Asia,\u00a0<\/span>The Great Railway Bazaar<\/span><\/em>\u00a0offre un ritratto affascinante, se a volte scomodo, del continente nei primi anni ’70. Theroux attraversa l’India in un momento di turbolenza politica e povert\u00e0 diffusa; attraverso il Vietnam mentre la guerra si avvia verso la sua fine amara; attraverso la Birmania sotto la stretta del regime militare; attraverso Thailandia, Malesia e Singapore sull’orlo delle loro trasformazioni economiche.<\/span><\/p>\n

Le sue osservazioni sono acute e spesso prive di sentimentalismi. Non romanticizza la povert\u00e0, n\u00e9 si tira indietro dal descrivere lo squallore, il caldo, il caos e il puro sovraccarico sensoriale del viaggiare attraverso l’Asia in treno. Ma non riduce nemmeno i luoghi che visita a una caricatura. C’\u00e8 una genuina curiosit\u00e0 all’opera qui, un desiderio di capire piuttosto che semplicemente giudicare.<\/span><\/p>\n

Per i viaggiatori di oggi, leggere\u00a0<\/span>The Great Railway Bazaar<\/span><\/em>\u00a0\u00e8 un promemoria di quanto \u00e8 cambiato\u2014e di quanto non \u00e8 cambiato. I treni sono pi\u00f9 veloci ora. Le stazioni sono pi\u00f9 pulite. Internet ha reso il mondo pi\u00f9 piccolo. Ma l’esperienza essenziale del viaggiare attraverso l’Asia in treno\u2014le lunghe ore, gli incontri inaspettati, il senso di distanza e tempo che lentamente collassa\u2014rimane notevolmente intatta.<\/span><\/p>\n

La Transiberiana e il lungo ritorno a casa<\/span><\/h2>\n

La sezione finale del libro, in cui Theroux viaggia dal Giappone all’Unione Sovietica e poi attraverso la vasta distesa della Siberia fino a Mosca, \u00e8 una conclusione magistrale. Il tono cambia; l’aria diventa pi\u00f9 fredda, i paesaggi pi\u00f9 vuoti, l’umore pi\u00f9 contemplativo. Dopo mesi di movimento, c’\u00e8 un senso di stanchezza, di nostalgia per casa, che d\u00e0 al libro un peso emotivo che altrimenti potrebbe mancare.<\/span><\/p>\n

\u00c8 un promemoria che tutti i viaggi, per quanto grandiosi, alla fine finiscono. E che il ritorno a casa \u00e8 tanto parte dell’avventura quanto la partenza.<\/span><\/p>\n

Un classico della letteratura di viaggio<\/span><\/h2>\n

\"\"<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

The Great Railway Bazaar<\/span><\/em>\u00a0non \u00e8 un libro perfetto. I giudizi di Theroux possono sembrare duri, il suo tono occasionalmente autoindulgente, e alcuni lettori potrebbero trovare il suo focus implacabile sugli aspetti pi\u00f9 cupi del viaggio respingente. Ma queste sono critiche minori di fronte ai considerevoli risultati del libro. \u00c8 un’opera di genuino merito letterario, un racconto di viaggio che trascende il suo genere e diventa qualcosa di pi\u00f9 vicino a un romanzo\u2014un ritratto non solo di un continente, ma di un viaggiatore, e della strana, bellissima, estenuante esperienza di muoversi attraverso il mondo a livello del suolo.<\/span><\/p>\n

Per chiunque stia pianificando un viaggio attraverso l’Asia, sia in treno che in altro modo,\u00a0<\/span>The Great Railway Bazaar<\/span><\/em> \u00e8 una lettura essenziale. \u00c8 un promemoria che viaggiare non riguarda solo i luoghi in cui andiamo, ma le persone che incontriamo, le storie che raccogliamo e la persona che diventiamo lungo il cammino.\u00a0<\/span>\u00c8 anche, semplicemente, un piacere da leggere.<\/span><\/p>\n

Libro:<\/span><\/strong>\u00a0<\/span>The Great Railway Bazaar: By Train Through Asia<\/span><\/em>\u00a0(Il grande bazar ferroviario)<\/span>
\nAutore:<\/span><\/strong>\u00a0Paul Theroux<\/span>
\nPrima pubblicazione:<\/span><\/strong>\u00a01975<\/span><\/p>\n

Una nota per i lettori italiani: l’edizione introvabile<\/span><\/h2>\n

\"\"<\/a>Per i lettori italiani che desiderano avvicinarsi a questo classico, c’\u00e8 una piccola difficolt\u00e0 pratica da segnalare. La traduzione italiana, pubblicata con il titolo\u00a0<\/span>“Bazar Express<\/a>“<\/span><\/strong>, \u00e8 ormai\u00a0<\/span>introvabile<\/span><\/strong>\u00a0nelle librerie tradizionali e molto difficile da reperire anche nel mercato dell’usato. Il libro \u00e8 fuori catalogo da decenni e non \u00e8 mai stato ristampato; le copie che occasionalmente compaiono sui siti di libri usati raggiungono prezzi da collezionisti.<\/span><\/p>\n

L’unica alternativa pratica, per chi non legge in inglese, \u00e8 quella di cercare una vecchia copia in una biblioteca pubblica o universitaria che conservi un fondo di letteratura di viaggio. Per tutti gli altri, la strada consigliata rimane quella di leggere\u00a0<\/span>The Great Railway Bazaar<\/span><\/em>\u00a0in lingua originale: l’inglese di Theroux \u00e8 ricco ma accessibile, e la voce dello scrittore\u2014ironica, curiosa, inconfondibile\u2014merita di essere ascoltata senza filtri.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C’\u00e8 un particolare tipo di romanticismo legato al viaggio in treno che gli aerei non sono mai riusciti a uccidere. Il ritmico clatter delle ruote sull’acciaio, il lento srotolarsi dei paesaggi fuori dal finestrino, la forzata intimit\u00e0 con gli sconosciuti in uno scompartimento condiviso\u2014sono questi gli ingredienti di un viaggio che sembra, ancora oggi, profondamente umano. Paul Theroux lo ha capito istintivamente. Nel 1973, armato di un taccuino e di un’insaziabile curiosit\u00e0, \u00e8 salito su un treno a Londra ed \u00e8 partito per un’odissea di quattro mesi che lo avrebbe portato attraverso l’Europa, il Medio Oriente, in profondit\u00e0 nel subcontinente indiano, su per il Sud-est asiatico e infine in Giappone\u2014prima di girarsi indietro e intraprendere il lungo viaggio di ritorno via la Transiberiana. Il risultato \u00e8\u00a0The Great Railway Bazaar, un racconto di viaggio diventato un classico del genere e che rimane, mezzo secolo dopo, uno dei resoconti pi\u00f9 avvincenti del viaggio via terra attraverso l’Asia mai scritti. Un viaggio senza destinazione Ci\u00f2 che rende\u00a0The Great Railway Bazaar\u00a0cos\u00ec straordinario \u00e8 che non riguarda realmente la destinazione. Theroux non \u00e8 un uomo che ha fretta. Non sta spuntando monumenti o inseguendo la fotografia perfetta. \u00c8, invece, un conoscitore degli spazi tra i luoghi\u2014le carrozze ristorante, le banchine delle stazioni, gli scompartimenti angusti dove gli sconosciuti diventano compagni temporanei, condividendo t\u00e8, storie e quella peculiare complicit\u00e0 del viaggiatore a lunga percorrenza. Il suo itinerario \u00e8 ambizioso: l’Orient Express fino a Istanbul, il Taurus Express attraverso la Turchia, il famoso Passo Khyber, il Grand Trunk Express attraverso l’India, le ferrovie a scartamento ridotto di Ceylon (oggi Sri Lanka), il Reunification Express attraverso il Vietnam durante i mesi finali e caotici della guerra, e poi avanti attraverso la Birmania, la Thailandia, la Malesia e Singapore. Da l\u00ec, viaggia verso il Giappone, dove sale sul treno proiettile\u2014un simbolo di una modernit\u00e0 che sembra stridentemente fuori posto dopo mesi di viaggi lenti e a vapore\u2014prima di iniziare il lungo, gelido viaggio di ritorno in Europa a bordo della Transiberiana. \u00c8 un viaggio che sarebbe estenuante replicare oggi, e forse impossibile nella forma esatta in cui Theroux lo ha vissuto. Ma \u00e8 proprio per questo che il libro rimane cos\u00ec prezioso. \u00c8 una capsula del tempo, una testimonianza di una versione dell’Asia che, in molti luoghi, \u00e8 svanita\u2014sostituita da treni ad alta velocit\u00e0, autostrade moderne e l’inesorabile omogeneizzazione del viaggio globale. Le persone che incontri Theroux non \u00e8 sempre un narratore simpatico. Pu\u00f2 essere scontroso, critico e occasionalmente sprezzante verso le culture che attraversa. Ma non \u00e8 mai noioso. Il suo pi\u00f9 grande dono come scrittore \u00e8 il suo occhio per i personaggi, e\u00a0The Great Railway Bazaar\u00a0\u00e8 popolato da una serie di figure indimenticabili: il vedovo polacco che beve troppo e parla troppo forte, il misterioso uomo giapponese che sembra apparire su ogni treno che Theroux prende, la famiglia indiana che lo adotta per un giorno, i compagni di viaggio che entrano ed escono dai suoi scompartimenti come personaggi di un romanzo. Questi incontri sono il cuore del libro. Theroux capisce che viaggiare non significa solo vedere luoghi; significa incontrare persone, e il treno \u00e8 il vascello perfetto per tali incontri. \u00c8 un luogo dove i confini sociali si dissolvono, dove gli sconosciuti sono costretti alla vicinanza e dove le conversazioni prendono svolte inaspettate. La carrozza ristorante, in particolare, diventa un palcoscenico ricorrente per questi scambi\u2014un luogo dove Theroux, spesso solo, si invita nella vita degli altri e ascolta con l’orecchio dello scrittore. L’Asia dal finestrino Per i lettori con un particolare interesse per l’Asia,\u00a0The Great Railway Bazaar\u00a0offre un ritratto affascinante, se a volte scomodo, del continente nei primi anni ’70. Theroux attraversa l’India in un momento di turbolenza politica e povert\u00e0 diffusa; attraverso il Vietnam mentre la guerra si avvia verso la sua fine amara; attraverso la Birmania sotto la stretta del regime militare; attraverso Thailandia, Malesia e Singapore sull’orlo delle loro trasformazioni economiche. Le sue osservazioni sono acute e spesso prive di sentimentalismi. Non romanticizza la povert\u00e0, n\u00e9 si tira indietro dal descrivere lo squallore, il caldo, il caos e il puro sovraccarico sensoriale del viaggiare attraverso l’Asia in treno. Ma non riduce nemmeno i luoghi che visita a una caricatura. C’\u00e8 una genuina curiosit\u00e0 all’opera qui, un desiderio di capire piuttosto che semplicemente giudicare. Per i viaggiatori di oggi, leggere\u00a0The Great Railway Bazaar\u00a0\u00e8 un promemoria di quanto \u00e8 cambiato\u2014e di quanto non \u00e8 cambiato. I treni sono pi\u00f9 veloci ora. Le stazioni sono pi\u00f9 pulite. Internet ha reso il mondo pi\u00f9 piccolo. Ma l’esperienza essenziale del viaggiare attraverso l’Asia in treno\u2014le lunghe ore, gli incontri inaspettati, il senso di distanza e tempo che lentamente collassa\u2014rimane notevolmente intatta. La Transiberiana e il lungo ritorno a casa La sezione finale del libro, in cui Theroux viaggia dal Giappone all’Unione Sovietica e poi attraverso la vasta distesa della Siberia fino a Mosca, \u00e8 una conclusione magistrale. Il tono cambia; l’aria diventa pi\u00f9 fredda, i paesaggi pi\u00f9 vuoti, l’umore pi\u00f9 contemplativo. Dopo mesi di movimento, c’\u00e8 un senso di stanchezza, di nostalgia per casa, che d\u00e0 al libro un peso emotivo che altrimenti potrebbe mancare. \u00c8 un promemoria che tutti i viaggi, per quanto grandiosi, alla fine finiscono. E che il ritorno a casa \u00e8 tanto parte dell’avventura quanto la partenza. Un classico della letteratura di viaggio The Great Railway Bazaar\u00a0non \u00e8 un libro perfetto. I giudizi di Theroux possono sembrare duri, il suo tono occasionalmente autoindulgente, e alcuni lettori potrebbero trovare il suo focus implacabile sugli aspetti pi\u00f9 cupi del viaggio respingente. Ma queste sono critiche minori di fronte ai considerevoli risultati del libro. \u00c8 un’opera di genuino merito letterario, un racconto di viaggio che trascende il suo genere e diventa qualcosa di pi\u00f9 vicino a un romanzo\u2014un ritratto non solo di un continente, ma di un viaggiatore, e della strana, bellissima, estenuante esperienza di muoversi attraverso il mondo a livello del suolo. 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His journey in Asia began in 2005 when he worked as a publisher in Krabi. Over the past thirty years, Thomas has edited newspapers and magazines across England, Spain, and Thailand. Currently, he is involved in multiple projects both in Thailand and internationally. In addition to Thailand, Thomas has lived in Italy, England, Venezuela, Cuba, Spain, and Bali, but he spends the majority of his time in Asia. Through his diverse experiences, he has gained a deep understanding of various Asian cultures and communities. Thomas also works as a freelance writer, contributing short travel stories and articles to travel magazines. 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